Un voyage qui commence sur sncf connect
Après avoir roulé en juillet 2023 de Rambouillet à Chartres, Illiers‑Combray et Nogent‑le‑Rotrou, nous repartons pour la suite logique de la Véloscénie, direction le Mont Saint‑Michel.
Les billets sont réservés sur SNCF Connect, les sacoches sont prêtes : il ne reste qu’à suivre le fil vert de la V40.
Jeudi – Nogent‑le‑Rotrou → Mortagne‑au‑Perche → Le Mêle‑sur‑Sarthe
Le voyage commence par un TER Rémi : départ 9h06 de Paris‑Montparnasse, arrivée 10h45 à Nogent‑le‑Rotrou. Le temps de descendre les vélos, de remettre les sacoches, et nous retrouvons la V40 exactement là où nous l’avions laissée l’été précédent.
L’étape du jour : Nogent‑le‑Rotrou – Mortagne‑au‑Perche – Le Mêle‑sur‑Sarthe, environ 60 km et 330 m de D+.
Au Mêle‑sur‑Sarthe, nous nous installons au camping intercommunal « La Prairie ». Accueil chaleureux, équipements impeccables, ambiance très calme : parfait après une première vraie journée de selle.
Le soir, nous faisons la connaissance de Barbara et Bill, un couple américain venu du Montana, également en voyage à vélo. Les histoires de routes et de paysages s’échangent facilement.
Dîner à la Grange du Lac, qui clôt joliment la journée.
Pratique – Jeudi
- Train aller
- TER Rémi Centre‑Val de Loire Paris‑Montparnasse → Nogent‑le‑Rotrou.
- Infos horaires et billets : SNCF Connect.
- Conditions vélo et réservation (1 € / vélo, obligatoire certains jours) : site TER Centre‑Val de Loire, rubrique « Réservation vélo »1 (#).
- Itinéraire vélo
- Véloscénie (V40) – section Nogent‑le‑Rotrou → Le Mêle‑sur‑Sarthe : tracé officiel et variantes sur le site de la Véloscénie2 (#).
- Anciennes voies ferrées : pentes régulières mais parfois longues, à anticiper avec un vélo chargé.
- Hébergement & infos locales
- Camping intercommunal « La Prairie » (Le Mêle‑sur‑Sarthe).
- Informations générales sur l’itinéraire, hébergements et services : Véloscénie / France Vélo Tourisme2 (#).
Vendredi
Vendredi – Le Mêle‑sur‑Sarthe → Alençon → Pré‑en‑Pail → Couterne → Bagnoles‑de‑l’Orne
Deuxième jour : une étape plus longue, qui donne vraiment l’impression d’entrer dans la Normandie intérieure. L’itinéraire nous fait passer par Alençon, puis Pré‑en‑Pail, Coûterne, avant de rejoindre Bagnoles‑de‑l’Orne.
Au total : environ 80 km et 410 m de D+.
Les noms défilent, la campagne change doucement de visage, mais le fil conducteur reste le même : petites routes, villages paisibles, sections roulantes, quelques côtes qui rappellent qu’on n’est pas en bord de mer.
L’arrivée à Bagnoles‑de‑l’Orne, station thermale entourée de forêt, marque une vraie transition dans le voyage.
Nous plantons la tente au camping de Bagnoles‑de‑l’Orne. L’étape a été dense, mais l’impression d’avancer franchement vers l’ouest – et vers le Mont – est bien là.
Pratique – Vendredi
- Itinéraire vélo
- Véloscénie – Tronçon Le Mêle‑sur‑Sarthe → Bagnoles‑de‑l’Orne : description et carte sur le site officiel2 (#).
- Alençon, Bagnoles‑de‑l’Orne
- Pour préparer les visites, terrasses, courses, etc., les pages « Étapes » de la Véloscénie renvoient vers les offices de tourisme locaux2 (#).
- Hébergement
- Camping à Bagnoles‑de‑l’Orne : nombreux hébergements labellisés « Accueil Vélo » référencés sur la Véloscénie / France Vélo Tourisme2 (#).
Samedi – Bagnoles‑de‑l’Orne → Domfront → Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët
Troisième jour, et encore un changement d’ambiance. Nous quittons Bagnoles‑de‑l’Orne pour rejoindre Domfront, perchée sur son éperon rocheux.
Nous prenons le temps de visiter : vieille ville, maisons à colombages, château en ruine qui domine la vallée, et cette église en béton au style si particulier. Domfront vaut clairement la halte.
À l’origine, cette journée devait être la plus courte, avec une étape prévue à Mortain. Mais au fil des kilomètres, l’envie d’avancer est plus forte : nous décidons finalement de pousser jusqu’à Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët.
À Saint‑Hilaire, nous nous installons au camping municipal, simple mais confortable, avec un très bon accueil. La ville en elle‑même n’a pas énormément de charme, et beaucoup de commerces sont fermés quand nous y passons.
Nous dînons à la Maison du Couscous, adresse bienvenue après cette journée plus longue que prévu.
Pratique – Samedi
- Itinéraire
- Bagnoles‑de‑l’Orne → Domfront → Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët : toujours sur la Véloscénie, avec possibilité de s’arrêter à Mortain si l’on préfère une étape plus courte2 (#).
- À voir
- Domfront : cité médiévale, château, vieux centre. Référencée comme étape sur l’itinéraire officiel de la Véloscénie2 (#).
- Hébergement
- Camping municipal de Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët.
- Dîner possible en ville (par exemple, Maison du Couscous, comme dans ton récit).
Dimanche – Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët → Mont Saint‑Michel → Pontorson → Granville → Paris
Dernière journée, celle qui mène au but : le Mont Saint‑Michel.
Nous quittons Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët par la piste cyclable, qui déroule les derniers kilomètres. L’arrivée sur le Mont, silhouette qui se détache peu à peu, a toujours quelque chose de théâtral, même quand on l’a déjà vu.
Après la visite du Mont et une petite balade sur le sable, nous reprenons la piste cyclable pendant une dizaine de kilomètres pour rejoindre la gare de Pontorson.
Le trajet retour passe par Granville : une heure d’arrêt entre deux trains, juste le temps de trouver un sandwich, d’aller voir la plage, puis de remonter un peu vers le centre‑ville avant de reprendre le train.
Pratique – Dimanche
- Itinéraire
- Saint‑Hilaire‑du‑Harcouët → Mont Saint‑Michel → Pontorson : section finale de la Véloscénie, avec piste cyclable quasiment jusqu’au bout2 (#).
- Mont Saint‑Michel & Pontorson
- Infos pratiques (navettes, stationnement, services) via les pages dédiées sur le site de la Véloscénie et les offices de tourisme locaux2 (#).
- Trains retour (schéma général)
- Pontorson → Folligny (TER Normandie) puis Folligny → Paris (train NOMAD ou autre desserte normande selon travaux). Informations vélo et réservations éventuelles sur le site Nomad Train (TER Normandie)3 (#).
- Autre possibilité (non testée dans ce voyage, mais évoquée) : Pontorson → Rennes (TER) puis Rennes → Paris (TGV). Solution utilisée par certains cyclistes qui voyagent avec vélo démonté et housse, ou qui sont pressés.
Au final, le compteur affiche plus de 280 km, petits détours compris.
* * *
Bilan du voyage
En comptant les petits détours, ce tronçon de la Véloscénie représente plus de 280 km.
Sur l’ensemble des deux parties que tu mentionnes :
- Partie 1 : Cachan → Rambouillet (environ 50/55 km, sortie régulière).
- Partie 2 : Rambouillet → Nogent‑le‑Rotrou (juillet 2023).
- Partie 3 (ce voyage) : Nogent‑le‑Rotrou → Mont Saint‑Michel.
Au total, la Véloscénie nous a fait traverser 5 départements :
28 (Eure‑et‑Loir), 61 (Orne), 72 (Sarthe), 53 (Mayenne), 50 (Manche).
Le vélo dans le train : théorie, pratique et réalité
Entre ce que dit la règle et ce qui se passe réellement, il y a parfois un fossé.- À l’aller – Paris Montparnasse → Nogent‑le‑Rotrou (TER Rémi Centre‑Val de Loire)
- Sur SNCF Connect, un message alerte sur la nécessité de réserver une place vélo.
- Il faut cocher une case pour confirmer que tu as bien compris qu’il faut aller sur un site dédié à la réservation vélo.
- Une fois sur veloabord.fr, il faut à nouveau renseigner origine, destination, date, pour obtenir la liste des trains et le nombre de places restantes (en général, 12 par train).
- La réservation coûte 1 € par vélo.
- Il y a bien 12 places « officielles »… mais en réalité une douzaine de vélos à chaque porte du train.
- Aucun contrôle, aucun contrôleur, aucune règle de sécurité réellement appliquée.
- Résultat : passagers mécontents, cyclistes aussi. Peut‑être une journée « particulière », mais révélatrice.
Au retour depuis le Mont Saint‑Michel : plusieurs options
- Pontorson → Folligny (TER) + Folligny → Paris Montparnasse (train NOMAD)
- Sur SNCF Connect, on voit des messages invitant à vérifier si une réservation vélo est nécessaire : cela dépend des trains.
- Il semble n’y avoir qu’environ 8 places vélo par train, réservation parfois obligatoire mais gratuite.
- Pour les trains NOMAD (Normandie), les conditions sont variables selon les lignes et périodes (travaux, détournements vers Paris‑Saint‑Lazare plutôt que Montparnasse, etc.), ce qui rend la lecture des règles difficile3 (#).
- Pontorson → Rennes (TER) + Rennes → Paris (TGV)
- Tu ne l’as pas testée, mais tu sais que certains cyclistes préfèrent cette option, quitte à démonter leur vélo et utiliser une housse pour accéder plus facilement aux TGV.
- Pratique – Trains & Véloscénie
- Règles vélo TER Rémi (Centre‑Val de Loire) :
- Détail des conditions, jours de réservation obligatoire et tarif (1 € / vélo) sur le site TER Centre‑Val de Loire1 (#).
- Règles vélo NOMAD Train (Normandie) :
- Informations pour embarquer un vélo sur les trains normands (places limitées, réservations sur certaines lignes Krono+/Krono Paris) sur le site Nomad Train3 (#).
- Accéder à la Véloscénie en train :
- La Véloscénie recense les principales gares utiles (Nogent‑le‑Rotrou, Alençon, Pontorson, etc.) et les liaisons pertinentes sur son site4 (#).
