Un voyage qui commence sur scnf-connect
Cap au Nord : 18 jours de cyclotourisme au Danemark 🚴🇩🇰
Et si le paradis du cyclotourisme se trouvait à seulement quelques heures de train de Paris ?
Pendant 18 jours, nous avons traversé le Danemark entre îles, ferries, pistes cyclables impeccables, falaises blanches et petites villes tournées vers la mer.
Voici le récit de cette aventure de 3 810 kilomètres, entre trains, vélo et rencontres.
Jour 1 — Paris → Strasbourg → Offenburg
📍 Paris → Strasbourg → Offenburg
📅 30 avril 2026
Le voyage commence à la Gare de l’Est avec un premier défi : trouver deux places vélo dans le TGV. Mission accomplie. Dans la gare nous croisons des députés européens qui rentrent de Strasbourg.
Un ICE en panne bloque la ligne et notre train accumule près d’1h30 de retard.
Notre soirée à Strasbourg devait se terminer au restaurant. Elle se transforme finalement en dégustation improvisée de flammekueches à emporter dans la gare avant de prendre le train régional vers l’Allemagne.
À Offenburg, courte nuit avant le grand départ vers le nord.
Jour 2 — L’Allemagne en train puis les premiers kilomètres au Danemark
📍 Offenburg → Göttingen → Hamburg → Flensburg → Sønderborg
📅 1 mai 2026
Petit-déjeuner rapide à Offenburg avant une longue journée de train. Surprise : ce n’est pas un ICE de la Deutsche Bahn mais un train suisse CFF/SBB qui nous emmène vers le nord.
À Göttingen, les paroles de Barbara nous accompagnent mentalement.
Puis viennent Hamburg et enfin Flensburg, tout près de la frontière danoise. Nous remontons les vélos et commençons enfin à rouler.
Le 1er mai, la station balnéaire allemande est animée, les plages déjà bien remplies.
Quelques kilomètres plus loin, un petit pont de bois marque l’entrée au Danemark pour les cyclistes et piétons.
Le voyage peut vraiment commencer.
Le soir, après 40 km de vélo et une très longue journée de transport, nous plantons la tente près de Sønderborg.
Jour 3 — Sønderborg, ferries et arrivée sur l’île d’Ærø
📍 Sønderborg → Fynshav → Faaborg → Ærø → Svenborg
📅 2 mai 2026
La journée débute tranquillement à Sønderborg avant une première déception quand nous arrivons à Fynshav : aucun ferry direct vers l’île d’Ærø (maintenance du bateau).
Nous devons improviser un détour.
Premier ferry entre Fynshav et Bøjden, puis traversée de l’île à vélo de Fionie jusqu’à Faaborg.
Deuxième ferry de la journée.
Nous profitons de la traversée pour trier les photos et contempler les paysages maritimes danois.
À notre arrivée sur l’île d’Ærø, le relief devient plus vallonné que prévu :
“Ça grimpe.”
Troisième ferry , cette fois pour Svendborg.
Première expérience Warmshowers chez Christian, un jeune homme qui est allé en Chine à vélo l’an dernier en passant par la Turquie.
La maison de sa famille est magnifique et confortable. Nous avons fait quelques courses et nous préparons le diner. Christian nous fait déguster un dessert Danois à base de yaourt très liquide avec des biscuits.
Nous passons une bonne partie de la soirée à discuter de son voyage jusqu'en Chine. Les distances parcourues et les pays traversés donnent soudain une autre échelle à notre propre aventure.
Jour 4 — Warmshowers et les trois ponts
📍 Svendborg → Langeland → Lolland
📅 3 mai 2026
Nous visitons la ville avant de reprendre la route et d’enchaîner ponts et ferries.
Le Danemark est un paradis pour le cyclotourisme : infrastructures impeccables, traversées maritimes fréquentes, routes secondaires très calmes. Nous enchainons des ponts ...
Nous arrivons juste à temps pour le ferry vers Langeland et pique-niquons sur le pont.
En soirée, nous atteignons Nakskov puis la longue bande sauvage d’Albuen Strand.
Au bout du monde... le camping est désert.
Un orage éclate dans la soirée.
Jour 5 — Lolland et les paysages sauvages
📍 Lolland → Nysted
📅 4 mai 2026
Le Danemark dévoile une autre facette : routes côtières désertes, mer translucide, forêts et villages silencieux.
Pause à Rødbyhavn où d'importants travaux sont en cours. … il y a un ferry pour l’allemagne mais un tunnel routier et ferroviaire de 18 kilomètres situé à 40 mètres sous la surface de la mer Baltique est en cours de construction Il s'agit du plus long tunnel immergé du monde. Les travaux ont débuté en janvier 2021 et devraient s'achever en 2029.
Nous cherchons un phare perdu sur la côte avant de rejoindre Nysted après 72 km de vélo.
La ville semble presque abandonnée le soir venu… c’est lundi … hors saison …
Les équipements des différents campings que nous visitons nous permettent de cuisiner et diner au chaud. Tout est remarquablement propre et bien entretenu.
Sur le terrain de camping, un faisan partage notre emplacement :
“Ouf, on n’est pas tout seuls !”
Jour 6 — Manoirs, mini tornade et ferry désert
📍 Nysted → Guldborgsund → Nykøbing Falster → Møn
📅 5 mai 2026
Le matin, la côte est magnifique. Nous apercevons des lapins, des faisans puis plusieurs biches dans une forêt couverte d’ail des ours.
Pause dans un parc près de Guldborgsund pour admirer un manoir et une gloriette.
À Nykøbing Falster, nous déjeunons à l’abri d’une église tandis qu’une mini tornade semble se former devant nous.
Plus tard, nous attendons un ferry (qui ressemble à un "bac" traversant la seine) :
“Nous sommes les uniques passagers.”
En fin de journée, nous arrivons sur l’île de Møn, avec le vent de face.
Jour 7 — Le vent danois
📍 Île de Møn
📅 6 mai 2026
La journée devait être courte et facile.
Elle devient l’une des plus éprouvantes du voyage.
Le vent souffle de face presque en permanence. Chaque kilomètre demande un effort important.
Au lieu de passer au sud de Stege Nor, nous passons par la ville de Stege pour y faire une pause et quelques courses.
Nous atteignons finalement le camping de Møns Klint épuisés. Après un peu de repos, nous allons admirer les falaises.
Jour 8 — Les falaises blanches de Møns Klint
📍 Møns Klint → Stege → Præstø
📅 7 mai 2026
Ce matin, nous laissons les vélos pour explorer les célèbres falaises de Møns Klint.
Randonnée dans la forêt, puis descente des 480 marches vers la plage.
Les falaises blanches plongent dans une mer turquoise spectaculaire.
Il faut ensuite remonter les marches.
La route reprend ensuite. Nous roulons vers Stege puis Præstø à travers la campagne .
Le soir nous plantons la tente à Præstø et dinons face à la mer.
Jour 9 — Arrivée à Copenhague
📍 Praesto → Køge → Copenhague
📅 8 mai 2026
Les pistes cyclables deviennent de plus en plus nombreuses à l’approche de Copenhagen.
Faute de temps, nous roulons jusqu'à Koge puis prenons le train côtier pour éviter la banlieue sud de Copenhague.
L’entrée dans la capitale danoise est impressionnante : ponts, ports, quartiers modernes, omniprésence du vélo. Après l'achat de billets au guichet DSB pour la fin du voyage , nous faisons un rapide tour du quartier avant de rouler 10 kms vers le Warmshowers qui nous attend.
Caroline & Meinar nous proposent de partager le dîner avec eux. C'est l'occasion d'échanger sur nos voyages à vélos, et aussi sur les iles Féroe d'ou Meinar est originaire.
Jour 10 — Une journée à Copenhague
📍 Copenhagen
📅 9 mai 2026
Une journée entière consacrée à la découverte de la ville.
Nous parcourons les canaux, les ponts cyclables, les quartiers alternatifs et le célèbre quartier libre de Freetown Christiania.
Pause au food court avant de continuer la visite au fil de l’eau.
De retour chez Caroline et Meinar, nous les emmenons prendre un verre.
Jour 11 — Vers Aarhus
📍 Holbæk → Odden → Aarhus
📅 10 mai 2026
Nous prenons le train jusqu'à Holbaek pour éviter la densité de la banlieue. Une belle journée à rouler. Après quelques “petits sommets”, un moulin et une belle église, nous embarquons sur un ferry en direction du Jutland.
Le soir, nous arrivons à Aarhus. Sur le bateau, les supporters de football sont particulièrement enthousiastes ... il y a un match à enjeu.
L'arrivée à Aarhhus est assez longue car le terminal des ferry est au loin. La ville fête encore le titre de champion remporté par son équipe de football après 40 ans d’attente.
L’ambiance est électrique. Belle balade dans la ville et diner. Nous dormons à l'hotel.
Jour 12 — Campagne danoise et Warmshowers
📍 Aarhus → Syddjurs → Ebeltoft
📅 11 mai 2026
Nous reprenons nos vélos direction Ebeltoft.
Superbes paysages sauvages sur la route d’Syddjurs.
La première pluie du voyage arrive enfin, mais nous sommes hébergés au chaud grâce à Warmshowers juste à côté d'Ebeltoft. Aucune rencontre, la jeune femme nous indique qu'elle habite en Norvège mais que sa maman va nous laisser la clé sous une pierre...
Jour 13 — Autour d'Ebetoft
📍 Ebetoft
📅 12 mai 2026
Nous passons 2 nuits dans le logement qui est mis à notre disposition et profitons pour découvrir cette belle région et le village d'Ebeltoft entre 2 averses.
Jour 14 — Grenå et retour en train
📍 Syddjurs → Grenå → Aarhus
📅 13 mai 2026
Nous quittons Ebeltoft. Plutôt que le vent de face vers Aarhus, nous prenons la direction Grenå au nord en vélo, puis retour vers Aarhus en train.
La météo devient plus grise.
À Aarhus, nous découvrons le street art, les halles de street food et l’atmosphère détendue de la deuxième ville du pays. La ville est beaucoup plus calme que le soir de notre arrivée, mais il y a tout de même beaucoup d'étudiants.
Jour 15 — Den Gamle By
📍 Aarhus → Kolding
📅 14 mai 2026
Visite de Den Gamle By (Aarhus), extraordinaire musée en plein air qui reconstitue plusieurs époques de l’histoire danoise.
Une véritable machine à voyager dans le temps.
Puis dans l'après midi nous prenons le train pour Kolding où nous passons la nuit.
Dernière soirée danoise à Kolding avec vue sur le château et le lac.
Jour 16 — Kolding et retour vers l’Allemagne
📍 Kolding → Hamburg→ Offenburg
📅 15 mai 2026
Le matin nous reprenons le train depuis Kolding vers l’Allemagne.
Les trains sont très bien équipés avec des espaces vélos dignes de ce nom.
Nous profitons d’une longue correspondance à Hamburg pour explorer les docks et le port.
Le train Hambourg - Offenbourg est de nouveau un train suisse de la CFF. On mesure la grande différence avec la ligne TGV Paris Marseille. Pour une distance similaire, la ligne allemande demande 2 fois plus de temps ...
Jour 17 — Retour à Strasbourg
📍 Offenburg → Strasbourg
📅 16 mai 2026
Dernière nuit allemande à Offenburg. Petit déjeuner en ville avant un retour tranquille à Strasbourg à vélo.
Cette fois, le voyage se termine plus calmement, entre tourisme et promenades dans la ville.
Aucune place dans le train pour ramener les vélos à Paris le samedi, nous passons donc la soirée à visiter la ville.
Jour 18 — Retour à la maison
📍 Strasbourg → Paris → Cachan
📅 17 mai 2026
Le voyage prend fin.
Après 18 jours sur les routes, les ferries, les pistes cyclables et les quais de gare, nous rentrons à la maison avec des images plein la tête :
• les falaises de Møn,
• les ferries danois,
• les routes côtières désertes,
• les couchers de soleil sur la Baltique,
• les pistes cyclables parfaites,
• et cette sensation rare de liberté qu’offre le voyage à vélo.
Le Danemark confirme sa réputation : un paradis pour le cyclotourisme.
Le principal regret ? ne pas avoir dormi une nuit dans les Shelters ... nous avons préféré le confort des campings (douche et cuisine) ou les warmshowers en ce début mai.
C'est quoi un Shelter ? Ces abris dans la nature ont deux caractéristiques très danoises : un beau design fonctionnel encadré dans un paysage de forêts, plages et collines vallonnées où il est facile de se réfugier.
🚲 Combien ça coûte d'aller au Danemark avec son vélo depuis Paris ?
Après plusieurs recherches et simulations de réservation, voici un budget réaliste ainsi que quelques astuces pour voyager sereinement.
🚆 Le principal obstacle : transporter un vélo non pliant
Si vous voyagez avec un vélo classique (VTC, vélo de randonnée, gravel, VAE, etc.), il faut connaître une contrainte importante :
⚠️ Les trains directs Paris → Allemagne n'acceptent généralement pas les vélos non démontés.
Cette restriction concerne aussi bien :
les TGV de la SNCF ;
les ICE de la Deutsche Bahn.
Pour contourner cette difficulté, l'itinéraire le plus simple consiste à passer par Strasbourg puis à rejoindre le réseau ferroviaire allemand.
🇫🇷 Étape 1 : Paris → Strasbourg
Temps de trajet
⏱️ Environ 1 h 45 en TGV.
Prix
💰 À partir de 47 € par personne en réservant suffisamment tôt.
Avec une Carte Avantage SNCF, le tarif peut être encore plus intéressant.
Transport du vélo
🚲 Les places vélo sont limitées.
Sur de nombreux TGV, seules 2 places vélo non démonté sont disponibles par rame.
Un supplément de :
10 € par vélo
est généralement demandé.
Réservation
Billets disponibles sur :
🇫🇷➡️🇩🇪 Étape 2 : Strasbourg → Offenbourg
Une fois arrivé à Strasbourg, il suffit de traverser la frontière vers l'Allemagne.
Prix
💰 13,40 € l'aller simple.
Vélo
🚲 Vélo inclus dans le tarif.
Durée
⏱️ Environ 30 minutes.
C'est souvent l'étape la plus simple du voyage.
🇩🇪 Étape 3 : Offenbourg → Hambourg → Flensbourg
Depuis Offenbourg, le réseau ferroviaire allemand permet de remonter facilement tout le pays.
Itinéraire
Offenbourg
Hambourg
Flensbourg (Flensburg)
Flensbourg est située à quelques kilomètres seulement de la frontière danoise.
Prix
💰 64 € l'aller simple, vélo inclus.
Durée
⏱️ Entre 8 et 10 heures selon les correspondances.
Réservation
Les billets allemands sont généralement moins chers lorsqu'ils sont achetés plusieurs semaines à l'avance.
Réservation sur :
💰 Budget détaillé
Aller simple
| Trajet | Prix |
|---|---|
| Paris → Strasbourg | 47 € |
| Supplément vélo SNCF | 10 € |
| Strasbourg → Offenbourg | 13,40 € |
| Offenbourg → Hambourg → Flensbourg | 64 € |
| Total | 134,40 € |
Aller-retour
| Poste | Montant |
|---|---|
| Transport voyageur + vélo | ≈ 269 € |
| Réductions possibles | -20 à -40 € |
| Budget réaliste | 250 à 270 € |
🎒 Astuce n°1 : utiliser une housse de transport
Si votre vélo peut être démonté rapidement (roue avant retirée, guidon tourné), il peut être considéré comme un bagage dans certains trains.
Cela ouvre parfois l'accès :
aux TGV complets ;
à certains ICE ;
à davantage d'horaires.
Quelques fabricants connus :
Attention toutefois : les règles varient selon les compagnies et le type de train.
🎒 Astuce n°2 : réserver très tôt
Le véritable facteur limitant n'est pas le prix.
C'est souvent :
🚲 la disponibilité des places vélo.
Pour un départ estival, il est conseillé de réserver :
2 à 4 mois à l'avance ;
dès l'ouverture des ventes SNCF ;
avant de réserver campings et hébergements.
🚴 Alternative : rejoindre le Danemark par ferry
Certains voyageurs choisissent également :
de rejoindre le nord de l'Allemagne à vélo ;
puis d'emprunter un ferry vers le Danemark.
Cette option peut parfois offrir davantage de souplesse pour le transport des vélos.
📊 Comparatif global
| Mode | Coût total (2 personnes + 2 vélos) |
|---|---|
| 🚗 Voiture | ≈ 440 € |
| 🚆 Train | ≈ 500 € |
| ✈️ Avion | ≈ 450 à 700 € |
✅ Verdict : est-ce que ça vaut le coup ?
Oui, clairement.
Pour environ 250 € à 270 € aller-retour, vélo compris, il est possible de rejoindre le Danemark depuis Paris sans avion et avec une empreinte carbone très réduite.
À retenir
✔️ Budget transport : environ 250 € à 270 € aller-retour
✔️ Vélo accepté tout au long du parcours
✔️ Réservation indispensable pour les places vélo SNCF
✔️ Réserver plusieurs semaines à l'avance permet souvent d'économiser plusieurs dizaines d'euros
✔️ Le passage par Strasbourg reste aujourd'hui l'itinéraire le plus simple pour rejoindre le réseau allemand avec un vélo non pliant
Pour les amateurs de cyclotourisme, c'est probablement l'une des meilleures portes d'entrée vers la Scandinavie sans prendre l'avion.
Retrouvez nous sur Warm Showers : https://www.warmshowers.org/user/307904
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